发布日期：2024-06-20 11:34    点击次数：132

自2月比亚迪推出荣耀版车型以来，秦PLUS销量在国内一皆车型销量中赓续4个月在排名第一，同期也使得比亚迪2月至5月时间有6款车型累计销量排名插足行业前十，较前年同期多出两款。

而近期发布的搭载DM5.0技艺的秦L和海豹06凭借2.9L/100Km的亏电油耗和9.98万元的起售价钱再一次成为商场焦点，公司以至不敢公布订单量原理是怕引起行业转机。

接下来比亚迪搭载DM5.0技艺的其他车型将会不息发布，公司此前设定的2024年销售缱绻为360万辆，1-5月累计销量127.13万辆，当今已完成35.31%。

公司股价发挥通常亮眼，从2月上旬股价触底反弹以来，于今涨幅达到53.08%，跨越板块和行业内其他公司，但从比亚迪发展来看，仍有较大成漫空间，本文对此进行分析。

良友源头：公司公告，钛媒体产业相干部

DM5.0技艺上风剖析，插混再行成为增长主要能源

最初是DM5.0会进一步加快插混浸透率的进步，长期以来新能源汽车销量中纯电动汽车占比保捏在80%以上，跟着以比亚迪为代表的插混技艺出现，尤其是2021年DM-i超等混动技艺的发布，亏电油耗降至3.8L/100Km，凭借其低油耗上风同期还可享受纯电驾驶体验，使得商场对插混车型的汲取经过闲隙加多。

比较之下，纯电动车型浸透率天然比年增长较快，但近期却出现着落，2024年前5个月纯电动车型浸透率较2023年全体着落剖析，而插混车型浸透率全体保捏捏续增长趋势，纯电车型销量与插混车型销量比值比年捏续着落，2024年前5个月降至1.62。

以DM5.0公布的2.9L/100Km亏电油耗来计较，百公里驾驶资本约为23.2元，纯电车百公里耗电量约14KWh-18KWh，群众充电桩白昼充电价钱约1.3元/KWh-2元/KWh（包括处事费），各取区间段平均值来计较，纯电车百公里驾驶资本约26.4元，以至高于搭载DM5.0技艺的插混车型。

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2021年上半年DM-i车型的爆发使得比亚迪插混销量快速增长，到下半年插混车型基本与纯电车型在销量上势均力敌，这么的态势延续到2022年，比亚迪插混车型销量占国内插混商场比例一度跨越60%。

但插足2023年比亚迪插混车型销量增速剖析放缓，销量与纯电车型差距闲隙增大，同期占国内插混商场比例也捏续裁汰，2023年底插混车型销量占纯电车型比例降至78.33%，占国内插混商场份额也降至41%。

2024年荣耀版车型的发布，对比亚迪插混车型销量提振较大，插混车型销量再行跨越纯电动车型销量，同期占国内插混商场比例在4月达到53.65%，跟着搭载DM5.0技艺的插混车型不息上市，插混车型销量将会跨越纯电动车型，再行成为比亚迪销量增长的主要能源。

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